纵观全球，新能源汽车市场主要分布于欧洲、中国及美国。从欧洲各大主要国家的新能源数据看，去年因疫情而临时出台的补贴政策的退坡并不影响消费者们购买新能源汽车的意愿。而且随着欧洲老牌车企大众、BBA等经过前几年的苦心研发，它们自2020年起开始陆续推出他们的电动化产品，并通过其在欧洲市场强有力的口碑及消费者基础快速放量。由此可见，传统巨头加速步入电动车赛道将加快新能源汽车在全球市场的推广，同时欧洲各大车企也在积极布局本土化电池制造，我国多家锂电材料供应商已经在欧洲开始布局本地化工厂（如宁德时代的德国工厂）以应对未来欧洲大量的电池需求，欧洲新能源产业链未来可期。

（图片来源：厦门日报）

美国市场中，拜登政府对新能源汽车的政策有望超预期。预计拜登政府将积极推行清洁能源革命计划，大幅提高美国新能源汽车渗透率。目前特斯拉仍占据大部分市场份额。

在中国市场，据中国汽车工业协会统计分析，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势。新能源汽车销售完成尤其亮眼，全年销售352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，这说明了从政策驱动转向市场拉动的新能源汽车市场已经到来。

受国际市场的恢复、中国品牌竞争力提升等因素推动，我国汽车出口从4月份以来，多次刷新历史纪录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。我国新能源汽车消费结构呈“沙漏型”，其中品质驱动的中高端车型、成本驱动的入门车型成两大亮点，主流家用领域却相对低迷。

2020年 11月，我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》正式通过，《规划》指出了未来 15 年新能源汽车产业的发展方向，从技术创新、制度设计、基础设施等方面支持新能源汽车产业加快发展步伐。《规划》明确到 2025年中国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。根据规划估算，到2025年国内新能源汽车销量可达643万辆，复合增速约36%。后续落地层面的措施包括但不限于。

造车端，双积分政策持续趋严，将逐渐接棒补贴政策。过去几年新能源汽车行业增长驱动力主要依赖购车补贴，随着补贴的逐步退坡及双积分制的执行趋严，双积分制有望成为现阶段主要的政策抓手；

购车端，新能源补贴温和退坡，根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2021年基础上退坡20%。这样购置税免征政策可能有望长期持续；

用车端，新能源后端使用的基础设施建设正在逐步完善，慢充+快充+换电等多种模式便利消费者使用。除对充电桩、换电站等基础设施建设给予补贴外，后续政策有望在牌照发放、停车收费、公交车道占用权等层面针对新能源车推行差异化政策。差异化的路权政策，长期来看有望成为最主要的政策抓手。

新能源产业，是福建省重点布局的战略性新兴产业。

“十三五”时期，福建省新能源产业快速发展，呈现出全产业链蓬勃向上的局面。位于东南沿海的福建，正成为引领新能源产业发展的重要基地。

今年2月，福建省集中开工的重大项目中，包括一批投资额较大的新能源产业项目。其中，总投资68亿元的马尾新能源装备制造基地项目，总投资50亿元的中创新航厦门三期项目，总投资50亿元的福鼎时代锂离子电池生产基地四期项目，总投资20亿元的三明中州锂电池导电剂和添加剂生产项目等成为典型。

（中创新航厦门三期（一阶段）开工现场  图片来源：厦门日报）

福建省曾先后发布《进一步加快新能源汽车推广应用和产业高质量发展推动“电动福建”建设三年行动计划（2020-2022年）》和《福建省“十四五”制造业高质量发展专项规划》，提出加快新能源汽车、储能电池和新能源装备推广应用，推动产业高质量发展，建设“电动福建”。

去年11月召开的福建省第十一次党代会指出，要深化供给侧结构性改革，重点发展新材料、新能源、生物与新医药、智能化高端装备等战略性新兴产业。2021年省经济工作会议也指出，要聚焦信息技术、新能源、生物医药等新兴产业，突破一批关键共性技术，统筹抓好补链强链延链，为产业发展提供科技和人才支撑。

根据规划，今后五年，福建计划打造 2 个以上产值超千亿的新能源产业集群，将福建建设成为全国乃至世界级的新能源产业技术、标准、成果、装备的输出高地。其中，在锂电新能源材料领域，我省将推动厦门、三明、宁德等新能源电池材料生产基地建设，扩大锂电正极材料生产规模。

2022年福建省政府工作报告提出，做足数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济四篇文章。在绿色经济部分，报告提出着力壮大绿色经济新优势，加快建设国家新能源产业创新示范区，积极推广应用新能源汽车，建设国内领先的电动船舶研发制造基地，发展新能源工程机械。

时代发展催生产业变革。厦门，作为近年来崛起的电动之城，已将宁德时代、中航锂电、海辰新能源、厦门钨业等新能源龙头企业揽入怀中，形成上规模的新能源产业集群。

瞄准新能源产业，如今的厦门正大力推动产业布局，利用产业良好基础，发挥厦门大学科研优势，进一步开拓产业未来。

厦门，是我省较早布局新能源产业集群的地区之一。推动城市产业转型升级，顺应“电动福建”大势，早在十年前，厦门就迈出了进军新能源产业的步伐。

2011年，厦门三圈高倍率型软包装聚合物锂离子电池一期项目在集美灌口机械工业集中区投产，这可以视为厦门构筑新能源电池材料产业集群的开始。

三圈电池称得上是厦门的一家老字号，有90年的专业生产历史和经验，现在的年营收虽然只有“超亿美元”，却是厦门新能源电池材料生产基地发展过程中的一个标志性符号。

新能源电池材料生产基地的建设步伐在最近几年明显加快，国内行业巨头的先后加盟，进一步壮大了产业版图。

十年间，前有中航锂电、宁德时代等新能源产业巨头落子厦门，后有厦钨新能源、海辰新能源等本土领头羊崛起。

（海辰新能源项目效果图 图片来源：厦门日报）

2021年5月，中航锂电在厦门扩建50GWh的国际领先智能化工厂，打造行业领先、绿色智能的标杆基地。中航锂电2019年落地厦门项目，是厦门首个百亿级新能源产业项目，规划产能20GWh，一期于2020年第四季度投产。

2021年8月，厦门钨业公司控股子公司厦门厦钨新能源材料股份有限公司在科创板上市，厦门钨业的钨系列产品目前市场占有率全球第一，有望推动新能源电池材料生产基地建设中起到引擎的作用。

市值超万亿元的宁德时代，对厦门的布局也渐入佳境。宁德时代先是在厦门火炬高新区（翔安）注册成立“厦门时代新能源科技有限公司”，主营电池制造、电池销售、电子专用材料制造等。2018年，宁德时代就与厦门大学签订了战略合作协议，双方在联合实验室建设、研发技术合作项目开展、人才培养与交流等方面取得突破。2020年9月，宁德时代又成立了厦门时代思康新能源研究院有限公司，主营技术服务和新材料技术推广服务等。

（图片来源：厦门日报）

2021年底，厦门火炬高新区时代新型锂离子电池项目（一期）正式动工。这个由宁德时代总投资达70亿元的项目，拟在厦门同安建设新型动力电池总部基地，落地新型三元锂动力电池电芯生产线、配套模组生产线及电池包生产线，形成年产12GWh锂离子电池生产能力。未来，这里将崛起一座现代化的锂电池生产基地。

中航锂电和宁德时代的到来，标志着厦门新能源电池材料生产基地建设进入了一个新的时代。新能源汽车产业已成为厦门产业转型发展、促进经济持续增长的重要引擎。

2021年12月19日，省委省政府《关于支持厦门建设高质量发展引领示范区的意见》指出，支持建设高水平科技创新基地，加快推进福建能源材料科学与技术创新实验室、福建省生物制品科学与技术创新实验室等创新平台建设，开展重大共性技术攻关，提升基础研究和应用基础研究能力，前瞻性培育发展未来产业。

如今，厦门已形成材料、电池、整车为发展主体，充电、储能、梯次利用及能源管控等配套完善的新能源汽车产业链和产业集群。新能源汽车产业已成为厦门产业转型发展、促进经济持续增长的重要引擎。

随着厦门时代、中航锂电、海辰新能源等一批重大项目的落地和推进，将推动厦门市新能源储能、新能源汽车和可再生新能源电力产业由“点状式分布”转变为“链条式推进”格局。

2021年10月发布的《厦门市“十四五”战略性新兴产业发展专项规划》指出，将重点布局在新阳工业区、杏北工业组团、同安凤南高端制造业基地、火炬(翔安)产业区、同翔高新城、翔安工业集中区(内厝片区、市头片区)等园区，力争到2025年，新材料与新能源产业总规模达到1400亿元发展目标。

按照规划，厦门将大力发展新材料与新能源主导产业，促进实体经济高质量发展。在新能源材料方面，大力推进中航锂电、海辰新能源、厦门时代等重点项目，发展镍钴锰酸锂(三元材料)、钴酸锂、磷酸铁锂、石墨烯基导电剂等新能源电池正极相关材料，面向新能源汽车、国防军工、航空航天等行业拓展高端应用，鼓励传统优势高分子、膜材料企业转型发展，推出铝塑膜、电池箔、电池盒等锂离子动力电池配套材料。突破新型高稳定高催化性低铂阴极薄膜量产工艺，研发储氢、储氢容器关键材料和高压储氢技术。

一座电动之城，正崛起厦门。

为什么是厦门？

在厦门发展新能源产业的过程中，厦门高校提供的科研支撑不可或缺。厦门大学优势的科研资源，既是吸引新能源龙头来厦的强磁场，又是本土企业突破关键核心技术的强助力。

厦门大学正建设一批交叉融合、集中攻关的大平台、大基地、大装置，打造支撑国家和地方创新发展的战略科技力量，不断提升承担重大科研项目和产出重大成果的能力。

锂离子电池关键材料技术，便是厦门大学不断对外转化成果的优势学科领域之一。

能源与材料作为全球科技与产业竞争的重点领域，是我国经济社会发展的战略急需。于2019年9月成立的嘉庚创新实验室，由厦门大学与厦门市政府共同组建，是近年来我省投入最多、体量最大、定位最高、体制最活的创新平台。实验室依托厦门大学学科优势，围绕我省新能源产业布局创新链，力争打造能源材料领域的战略科技力量。

（嘉庚创新实验室 来源：厦门日报）

目前，嘉庚创新实验室正联合宁德时代、厦门钨业、杰瑞股份等龙头企业开展全链条研发合作。在产学研方面，截至目前，实验室已形成锂电池铝塑膜、石墨烯导电油墨、原位电镜芯片等20余类共60余款科技成果，相关产品带动产值预估达30亿。

目前，实验室团队已经取得了一系列不俗的成果，如在全国率先成功开发水基涂布功能陶瓷隔膜，大幅度提高电池的安全性能，产品已在动力电池中广泛应用；自主开发了锂离子电池用铝塑膜并实现转化，打破了国际垄断，在一定程度上替代进口；建成硅基负极材料中试产线，有望打破国际技术壁垒。

在新能源汽车产业前沿领域，厦门的科研力量正攻城略地。

在服务新能源产业发展方面，厦门大学还瞄准前沿领域，布局产业发展创新未来。

厦门大学董全峰教授团队长期从事电化学储能系统及关键储能材料研究。团队正攻关更安全、比能量更高的锂硫电池、锂空电池，团队构筑了具有催化作用的功能性电极，使硫材料的利用率接近其理论值，并获得了优异的倍率性能、循环性能等。估计用五年后能取得应用性成果。

氢能具有来源广、燃烧值高、零碳排等优势，作为具有发展潜力的清洁能源，迄今为止，全球共有20多个国家和地区发布了氢能源发展规划或路线图。当前我国氢能产业也处在快速发展阶段，中央及地方支持政策密集出台。

在氢能与燃料电池技术方面，嘉庚创新实验室已建立新型协同攻关机制，布局氢能与燃料电池重大项目群，明确产业化目标。项目群围绕“制氢-储运-氢能燃料电池系统-应用”布局全链条研发，联合厦门金龙、宁德时代、厦门钨业等开展产业攻关。

参与嘉庚创新实验室氢能技术攻关的教授介绍：“用铂金属做氢燃料电池用催化剂材料，成本很高，现在，我们以厦门钨业的钨、钼材料为基体，研制氢燃料电池用催化剂材料, 着重研究材料的催化性能衰变机理及优化方案，重点关注材料催化性能和抗毒化性能。”

厦门大学与厦门金龙汽车集团开展的战略合作，方向被定为联合成立新型研发机构，推动厦门加入氢燃料电池示范城市群建设。12月18日，嘉庚创新实验室与华商国际共同成立氢能技术公司，将通过产学研深度融合，共同推进氢能技术产业化成果落地，实现氢能产业海内外市场布局。双方共同致力于‘科技-产业-资本’的全产业链建设，将为厦门市及福建省能源结构转型升级提供创新技术和产业化路径，为实现双碳战略目标贡献力量。

创新驱动发展，背靠厦门大学优势科研资源，厦门正强化产学研结合，培育新能源产业集群，朝着千亿元量级进发。